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みんなで実行

category: 日々
ローカルネタですが毎月20日はノーマイカーデー。

これって大阪市が始めて大阪府内の各都市でも賛同して推進しているところもあるようですね。
でも、ノーマイカーデーを推進している都市に住んでいる人は知っていて実行している人はいると思いますが推進していない都市に住んでいる人は全く知らないこともあるんですよね。

実際このノーマイカーデー、地方自治体によって実施日はバラバラ、統一性は無し。
推進していても実施日が統一されてないので結局は効果が薄いと思うのですがどうなんでしょう

なんでこんな事をしているのかと疑問に思ったことがありました。
主旨は公共交通機関の利用による渋滞緩和地球環境の保護のためという事を前面に掲げていますが、大阪市が取り入れた頃の実情を考えると前者の公共交通機関の利用促進のためってのが大きかったと思うんですよ。
大阪市が運営している大阪市交通局は慢性的な赤字
全営業路線中、黒字路線は限られているので少しでも利用者を増やしたいと言う意図がみえみえ。

先ずは無駄な営業路線・区間を増やさない事も必要かと。
未だに路線設置の工事を行っていますからねぇ、計画路線を含めると莫大な建設費用がかかりますよ。
何処にそんな資金があるんですか?
最終的な赤字補填は大阪市が運営しているって事で税金を投入しちゃうんでしょうね。
大阪市民やないけど腹立ちまんなぁ、こうゆう構図ってのは。


そうそう、ノーマイカーデーやね、なんか話がずれとったな。
毎日通勤には電車を利用してますので車窓から外を眺めていても自動車の量がこの日は少ないって感じたことないんですよ。
効果のほどはあるんだろうか、ってところだな。
渋滞緩和って言えば今月から始まった改正道交法の方が効果大だったようですねぇ。
罰則があるからってのが有効に機能している理由だと思うけど、これを機会に無駄な自動車利用が減ればおのずと公共交通機関の利用が増えるのではないでしょうか。
地球環境の面ではみんなが参加して欲しいと切に望みますね。

自動車の排ガスは環境問題から切り離せない問題です。
通勤で自動車を利用している人の大半が同乗者無し、運転している者の為だけにエンジンを回しています。
これって非効率としか言いようが無い。
以前にも書きましたが省エネの観点からも非効率。
自動車1台に1名の運転手のみで燃料を消費するのと、大量輸送車両(バス等)での燃料消費をみれば比べるまでも無いですからね。

最近は流通分野でも鉄道の利用が見直されているとか。
大量輸送に鉄道を利用する、これって昔に逆戻りのような気もしますが間違いなく環境にやさしくなりますね。
自動車による(少量)輸送は近郊のみにすれば間違いなく交通渋滞も減るでしょうな。
ということは社会の変革も必要なんでしょうかねぇ。


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2006/06/20 23:33 Tue | edit? | trackback(0) | comment(4)


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